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    商业就是这样

    用简单易懂的语言解读商业现象。联系我们:thatisbiz@yicai.com

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    Latest Episodes:
    Vol.39 小历史 | 1984,桑塔纳开进中国 Nov 10, 2021
    Show notes

    如果要选一辆车来代表改革开放之后的中国汽车行业,桑塔纳是毫无争议的候选者。

    这是中国汽车市场销售时间最长的一款车,正常情况下,一款车型过了6年就要更新换代了,桑塔纳从1984年卖到了2012年。甚至在停产之后,“桑塔纳”这个名字还被挪用到一款新车型,又销售了10年。2012年,中国已经是全球最大的新车市场,汽车在家庭中普及;1984年,则是中国汽车业一个时代的开端。

    这一年,上海大众汽车有限公司成立,这是中国最早成立的合资公司之一。中外合资是改革开发初期的重要突破之一,而上海大众则是这个模式最成功的样本。

    而这期节目要讲述的,是这些看似枯燥的历史数字和宏大叙事背后的一个小片段——上海大众成立初期的故事。故事的核心内容来自一本名叫《上海1000天》的书,它的作者波斯特是上海大众第一任德方负责人,我们被他的叙述吸引,循着线索又参考更多资料,把这个故事带给听友。在这个故事里,合作的双方是两个庞大的公司,背后还有更庞大的政府,但主要参与者都展现出了创业公司般的活力。这也是为什么我们特别想在当下分享这个故事的原因。希望抛砖引玉,让大家对书本身产生兴趣。

    同时,我们也以此为契机,开设一个名叫“小历史”的系列,讲述历史中有意思、有价值的商业故事。希望你喜欢。

    | 主播 |

    肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

    许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

    | 时间轴 |

    02:43 “我是中国的部长,我想和大众的负责人谈谈”

    07:28 外汇平衡,一个很有时代感的名词

    11:11 波斯特心态崩了

    17:16 互相帮对方唱黑脸

    21:58 横在路口的大吊车

    | 延伸阅读 |

    《上海1000天》

    https://book.douban.com/subject/3107123/

    除了细节丰富的回忆,波斯特在每个章节的最后,还会列出几条建议,给想要在华做生意的外国人,虽然这本书写于2008年,但这些建议现在看仍非常重要。

    《我在大众汽车40年》

    https://book.douban.com/subject/2338325/

    大众集团前董事长哈恩的回忆录,其中专门用一个章节讲述了入华的故事。在中国成立合资公司这个决策,不仅改变了中国汽车业,也改变了大众集团的命运。

    《车记:亲历·轿车中国30年》

    https://book.douban.com/subject/27018578/

    作者李安定是中国最资深的汽车记者之一,这本书的史料价值不逊于官方档案。

    《上海汽车工业志》

    https://book.douban.com/subject/25889176/

    从1949年到1995年的档案,有丰富的数据。

    | 后期制作 |

    魏玥琪

    | 收听方式 |

    你可以通过小宇宙播客App、苹果播客、Spotify、喜马拉雅、网易云音乐、QQ音乐、荔枝等平台收听节目。


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    Vol.38 玲娜贝儿才不是一夜爆红 Nov 03, 2021
    Show notes

    有惊无险,上海迪士尼乐园经过两天的临时闭园,在本期节目上线的11月3日,重新恢复运营。当天的客流量不高,大多数游玩项目都不需要排队,一位在现场的迪士尼粉丝开玩笑说,这可能是见“川沙妲己”的最好机会。

    他说的“川沙妲己”,是现在上海迪士尼乐园人气最高的IP(准确的说法应该是“迪士尼朋友”),也是最近社交网络的明星——玲娜贝儿。

    因为玲娜贝儿的设定是一只小狐狸,上海迪士尼乐园在上海浦东的川沙地区,所以粉丝们就开玩笑地给她起了这个名号,形容它的超高人气和吸引力。在乐园内,为了和玲娜贝儿拍照,可能要排队数小时,在乐园外,想从黄牛那里买一个玲娜贝儿的周边玩偶,可能需要花数倍于原价的金额。而玲娜贝儿首次亮相,其实也就是2021年9月29日。

    很快,在社交媒体和分析文章中,玲娜贝儿被贴上许多标签——“一夜爆红”“没有作品,只靠颜值的偶像”“社交网络时代的明星”。但我们在研究之后发现,根本不是这么回事。玲娜贝儿不是一夜爆红,相反,它是迪士尼乐园核心商业模式的又一个成果。同样,把玲娜贝儿与泡泡玛特旗下的Molly等玩偶类比也并不贴切,我们找到了一个更有启发的类比对象——熊本熊。

    在这期节目里,我们就尝试一一破除外界对于玲娜贝儿这些想当然的评论,顺便再次理解一下迪士尼乐园的“魔法”。

    | 主播 |

    肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

    许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

    | 时间轴 |

    02:47 玲娜贝儿是长达20年积累的结果

    06:16 达菲家族的核心客群

    10:46 游乐设施、秀、餐饮和周边商店

    17:23 熊本熊和玲娜贝儿

    22:39 “我身上沾到了魔法星尘”

    | 延伸阅读 |

    《迪士尼的中国平衡术》节选

    https://mp.weixin.qq.com/s/Dbpnr7FDi6PPWVeD9nQ5lA

    《第一财经》杂志主笔吴洋洋在上海迪士尼乐园一周年时写的深度报道。

    《上海迪士尼开始试运营了,它可以从东京迪士尼学什么?》

    https://mp.weixin.qq.com/s/24cyaLoLAH9RUsHo0XYN3A

    东京迪士尼是全球最成功的迪士尼乐园之一,这篇文章介绍了背后的几个know-how。

    《如果没遇见这只熊,那么你就白去日本玩了》

    https://mp.weixin.qq.com/s/zlm2Jtn9bdsbI3LJfWbvJg

    未来预想图主编赵慧关于熊本熊的深度报道。

    | 后期制作 |

    魏玥琪

    | 收听方式 |

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    Vol.37 山姆和Costco凭什么让你花钱买会员? Oct 27, 2021
    Show notes

    实不相瞒,我们可太喜欢逛超市了。在满足消费需求之余,这大概也是都市里最轻松、便宜、有意思的解压方式之一了。

    但近些年在中国市场火起来的另一种“超市”,也就是像山姆会员店和Costco这样的“仓储会员店”,就让人觉得有点压力。首先,它们几乎都开在郊区,连出发都要鼓起勇气;其次,要支付几百块的会员费才能入场,让门口的店员也异常紧张;最后,网红的牛排、面包、饮料几乎都要靠“抢”,而且……是不是也太大份了?

    我们似乎又见证了中美消费观念的一次小型冲突——的确,在仓储会员店的策略中,汽车文化、郊区生活和储备式采购,在中国城市消费者都不算主流。但也有些思路看起来挺有价值,比如做“高质低价”的自有品牌,门店与仓储一体的“平价感”,以及在会员费、省钱规模、消费频率和利润率之间的算计。

    以及,没想到在发布本期节目的时候,我们也撞上了家乐福中国与山姆会员店对供应商“二选一”施压的热点新闻。为了维持自己的品牌形象与声誉,两家公司都在争抢好产品;随着对手越变越多,这种竞争也必然会越来越激烈。过去,这些商业博弈大多藏在水下;但随着反垄断的大潮,这次它们浮上来了。

    本期节目,我们就从拆解“仓储会员店”的商业模式入手,来看看这种话题性与争议性并存的“超市”,到底能不能抓住中国消费者的心。

    | 主播 |

    肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

    许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

    | 时间轴 |

    04:27 仓储会员店做的不是零售,是批发

    06:32 会员费就像是信用卡的刚性年费

    15:04 宜家替仓储会员店先教育了中国消费者

    17:21 “高质低价”培养出“闭眼买”的习惯

    25:53 山姆做电商,盒马在进化

    | 延伸阅读 |

    Understanding Costco

    https://coriolisresearch.com/pdfs/coriolis_understanding_Costco.pdf

    一家主要在澳洲及新西兰开展业务的咨询公司,在2000年代初为美国仓储会员店做的商业分析报告,内容很翔实。本期节目的部分数据和观点也来自于这个报告。

    《Costco:品质与价格的极致追求,以顾客为本的最佳典范》

    https://www.invest-data.com/eWebEditor/uploadfile/2019022520545834101569.pdf

    兴业证券2019年为Costco撰写的行业研报,复盘了其发家过程。

    《Costco火了之后,我们研究了沃尔玛山姆会员店》

    https://mp.weixin.qq.com/s/k-H_IqO5iWv2VmHHoVKnEg

    《21世纪商业评论》在2019年对时任山姆会员商店中国电商与市场部高级副总裁陈志宇的专访。陈志宇目前的职位是麦德龙中国副CEO,而麦德龙中国被物美收购了。

    《山姆如何再出发》

    http://www.cbnweek.com/#/article_detail/12876

    《第一财经周刊》2016年对山姆会员店在华扩张的报道与讨论。

    《Costco的火爆,会不会虎头蛇尾?》

    http://www.cbnweek.com/#/article_detail/23893

    《第一财经》杂志2019年在Costco中国内地首店开业时的报道。

    | 后期制作 |

    王怡宁

    | 收听方式 |

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    Vol. 36 消费市场的“湘军” Oct 20, 2021
    Show notes

    长沙,长沙,长沙。

    这座中部地区的省会城市是近两年消费市场的明星。茶颜悦色、文和友、三顿半、费大厨、墨茉点心局……这些诞生于长沙的消费品牌,把成千上万的消费者从全国各地吸引过来。带着人气和烟火气,它们近些年又从长沙出发,开始在全国开店。

    《第一财经》杂志的同事,从2017年开始就对长沙充满好奇。好奇到什么程度?每年我们至少会有一篇专注报道长沙的稿件,每个长假后都能在办公室里见到长沙特产。所以在这期节目里,我们就从商业的角度,来揭开长沙身上最常见的三重好奇。

    首先,为什么是长沙?我们会从宏观数据、商业地理和消费心态等基础信息入手,勾勒出一个长沙消费市场的框架;当然,也不能忘了另一个重要动因——繁盛的文娱产业。

    其次,哪些品牌能兴起?我们从过去的报道中,也试着为“长沙籍”消费品的创业者总结了几条方法论。它们有些像是刻板印象,仔细想想又有点灵气。

    最后,这些火热的品牌,现在要如何走出长沙?出了长沙,它们还能保持魔力吗?茶颜悦色、费大厨和文和友等已经“出征”的长沙品牌,之前在接受《第一财经》杂志采访时,都提到过自己的困惑。我们就基于这些信息,来给出一些判断和观点。

    最后的最后,我们还试图找到下一个可能成为“长沙”的城市,结果发现,大可不必。

    | 主播 |

    肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

    许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

    | 时间轴 |

    01:35 长沙品牌“报菜名”

    06:00 早在2009年,奢侈品就感受到长沙人的消费潜力

    11:46 湖南卫视不仅是流量出口,还是人才基地

    16:11 长沙,提供刺激

    19:21 垃圾分类和交通规则

    | 延伸阅读 |

    《消费创业看长沙》

    http://www.cbnweek.com/#/article_detail/26823

    2021年10月,《第一财经》杂志集中关注了出现在长沙市场上的一些新消费品牌,以及这股“湘军”力量向湖南以外市场“出征”的过程。

    《长沙,小确幸之城变网红》

    http://www.cbnweek.com/#/article_detail/25402

    2020年底,《第一财经》杂志将长沙选作当年的现象级城市,并探讨了“网红化”对于长沙老城区的一些压力与动力。

    《一天排队2万号,长沙饭馆文和友到底有什么魔力?》

    http://www.cbnweek.com/#/article_detail/24076

    2019年秋天,《第一财经》杂志具体观察了“超级文和友”这个特别的商业案例。

    《吃沙拉的长沙人,和九龙仓的新商场》

    http://www.cbnweek.com/#/article_detail/21855

    2018年,长沙市中心开出了一座数十万平的购物中心。这给本地消费市场带来了很多大品牌,也进一步点燃了长沙的消费潜力。

    《新一线长沙特刊》

    http://www.cbnweek.com/#/read_free/18

    2017年,“新一线城市研究所”团队从城市数据、文化标签、本地大公司、公司人、文娱产业等多个视角,为当时的新兴“新一线”城市长沙制作了一本特刊。这是《第一财经》杂志团队对长沙形成整体认知的起点。

    | 后期制作 |

    魏玥琪

    | 收听方式 |

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    Vol.35 主题乐园是不是好生意? Oct 13, 2021
    Show notes

    中国不缺主题乐园,但消费者总会对一个新的主题乐园抱有期待——尤其这次来的还是环球影城这样的大牌。它的落地过程可谓“好事多磨”,但很多人都相信,它一定能在中国获得意料之中的成功。

    但如果从那些想做“中国迪士尼”的本土案例来看,主题乐园真算不上什么特别好的生意。它看似就是游乐设备、文化IP和一些衍生品、餐饮及酒店的组合,但想要产生源源不断的吸引力,国内的开发商似乎总是差口气。

    有一些数字可以直观地说明这种区别,比如在每个主题乐园花在每平米土地上的建设费用,也就是“投资强度”。在这个指标上,中国的一线主题乐园开发商只有迪士尼、环球影城的一半,过去特别热衷造乐园的几家,则还要打个对折。

    更大的问题,就是IP。除了最近大热的“川沙妲己”组合,有些人也会为传统的花车巡游、烟花秀和唐老鸭经常造访上海迪士尼;哈利·波特更是风靡全世界的吸金IP,甚至帮助大阪环球影城实现了“起死回生”。而本土的主题公园们,似乎一直都没找到足够有吸引力的“主题”。

    到底是哪里不对?从这个问题出发,我们简单回顾了环球影城和迪士尼乐园的早期历史和运营模式,也学习了大阪环球影城实现业绩“V字反转”的精彩故事,以及,在长达20年的落地过程中,北京环球影城到底经历了怎样的政策波折与文化磨合。

    当然,相信日日钻研的业内人士们,基本都比我们更懂主题乐园的魅力是什么。人人皆有梦想,但只有将其完美实现,才能赢得尊重——这是我们从这个看似快乐的生意中学到的事。

    | 主播 |

    肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

    许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

    | 时间轴 |

    03:40 最早的环球影城午饭只要5美分,玩完还能去买菜?

    10:15 “幻想工程师”是做什么的?

    12:34 低谷期的大阪环球影城如何“空手套客流”?

    19:42 中国主题乐园的“投资强度”远逊于迪士尼和环球影城

    25:24 害怕文化入侵?先要做好文化磨合

    | 延伸阅读 |

    《环球影城“进京记”》

    http://www.cbnweek.com/#/article_detail/26820

    《第一财经》杂志2021年9月刊的报道,追溯了北京环球影城历时20年才终于落地开业的过程,以及中美文化磨合的挑战。

    I was a Disney Imagineer for 8 years. Here are 9 little-known facts about the parks.

    https://www.insider.com/disney-imagineer-interesting-things-to-know-about-disney-parks-2021-10

    一位前迪士尼“幻想工程师”的自述。

    《环球影城走V字,在大阪》

    http://www.cbnweek.com/#/article_detail/11084

    《第一财经》杂志驻日记者赵慧于2015年撰写的报道。本期节目中关于大阪环球影城那些听起来像段子的细节和想法,基本都来自这里。

    《雲霄飛車為何會倒退嚕?》

    https://book.douban.com/subject/35398547/

    让大阪环球影城起死回生的森冈毅,后来成为日本著名的创意和战略专家,这是他著作中与大阪环球影城相关度更高的一本(目前仅有繁体中文版)。

    《Adventure Park》

    http://www.cbnweek.com/#/article_detail/11083

    同样是《第一财经周刊》2015年的封面报道,当时中国的主题乐园开发商对于复刻“迪士尼效应”已经有了很多自己的想法。

    播客《创业内幕》关于迪士尼的节目

    https://www.xiaoyuzhoufm.com/episode/5f10d13b6d766074277fdc2b?s=eyJ1IjogIjVlYTc3NjdhNjhhMTY4MmY2N2QxNzA5YyJ9

    这期节目提到了迪士尼落户上海的故事。

    播客《科技早知道》关于迪士尼的节目

    https://www.xiaoyuzhoufm.com/episode/6101edf6f28285a543e3e216?s=eyJ1IjogIjVlYTc3NjdhNjhhMTY4MmY2N2QxNzA5YyJ9

    这期节目讲述了米奇的故事。

    史里芬Schlieffen

    https://space.bilibili.com/323733137

    节目中提及的Up主。

    | 后期制作 |

    魏玥琪

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    Vol.34 “金字招牌”特辑:哪些消费品类发生大变化? Sep 29, 2021
    Show notes

    这是一期两倍时长的特别节目。

    《第一财经》杂志在过去13年中,每年都会开展一次“金字招牌大调查”。这个调查的目的是了解不同品类中,受访者的品牌偏好。请注意:是偏好,不是购买行为。比如在航空公司品类里,你可能平时乘的国航、东航,但你听说四川航空的餐食好吃、对它印象很好,你就可以选它。

    今年的评选中,我们的同事一共调查了58个消费品类的偏好,从线上到线下,从人用的到宠物用的,都包含其中。每个品类里,如果有品牌能连续三年排名第一,它就能获得“金字招牌”的称号。因为这是个独立、不受广告影响的榜单,所以有的品牌还挺愿意拿它来自我表扬的。

    除了几个获奖的品牌外,这还是一份特征明显的趋势报告。2021年的调查中,80%以上的受访者年龄低于35岁,四分之三的受访者来自一线和新一线城市。也就是说,这份调查覆盖不了整个中国市场的现状,但能描绘一个颇有指向意义的消费趋势。

    所以,这期节目,我们就和大家一起深度咀嚼一下这份调查(的一部分)。我们从58个品类中挑出4个挺值得玩味的品类,展开分析一下它们当中重点品牌的特点、处境和未来趋势。它们分别是:视频网站、速溶和即饮咖啡、豪华车,以及潮流电商。

    要聊4个话题,所以这期节目自然就变长了。不过我们在十一假期会停更一期,休息一下。所以这期加长节目也算是提前补更了。

    在《第一财经》杂志2021年10月刊中,你能看到完整的调查内容。延伸阅读中也将提供榜单的详情。如果在其中发现感兴趣的话题和公司,也欢迎告诉我们。

    那么,假期愉快,enjoy!

    | 主播 |

    肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

    许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

    | 时间轴 |

    05:04 视频网站:铁打的B站,轮庄的第二

    15:42 速溶和即饮咖啡:三顿半们的崛起

    24:07 豪华车:铁板一块,开始松动

    32:03 潮流电商:怎么就从海淘,变成潮流了

    | 延伸阅读 |

    《本土咖啡崛起,运动服饰洗牌 | 2021年金字招牌榜单揭晓》

    https://mp.weixin.qq.com/s/9F1lHViqq_BvyfJ6sIXfeg

    《新国货走向大分流 | 2021“新国货榜样”榜单出炉》

    https://mp.weixin.qq.com/s/k9Gpxq98S4dhjcHbZZQWIg

    | 后期制作 |

    魏玥琪

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    Vol.33 是谁把戴森、保时捷、汉莎航空…引入中国 Sep 22, 2021
    Show notes

    如果听过我们之前聊特斯拉、lululemon、ZARA等零售品牌的节目,就会发现它们有一个共同的特点——直营。它们的零售渠道都是品牌自己拥有的。确实,你可以说直营是如今的大趋势,亲自面对消费者、直接为他们提供服务,似乎是一个品牌该做的事。

    但商业并不都是这样的。世界上仍有很多品牌,在进入一个新市场,尤其是像中国这样庞大的新市场时,选择请一个代理商帮它们负责一切。这期节目的主角——捷成集团——就是这样一家代理商。戴森、保时捷、汉莎航空、巴斯夫、卡西欧等等品牌,都是经由这家公司进入中国的。

    在这期节目里,我们会以捷成与戴森和保时捷这两个品牌的合作故事为例,来探讨一下在这个时代,代理商对于品牌来说还有怎样的价值。

    另外,我们还会简单叙述一下洋行的历史背景。捷成集团创立在清末的1895年,当时的名字还是捷成洋行。洋行,指的就是当时外资在华设立的商业贸易公司。巅峰时期,中国有2000多家洋行,它们对香港、广州、上海等城市都曾产生深远影响,有的影响至今可见。这是一段与战争和动荡相伴的复杂历史,也很迷人。时间所限,这期节目里我们浅尝辄止,以后有机会再展开。

    | 主播 |

    肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

    许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

    | 时间轴 |

    04:38 电视剧《洋行》和它鼎鼎大名的原型

    07:48 捷成和巴斯夫的故事

    11:08 改革开放后第一批回归的外资公司

    14:07 捷成为什么能hold住戴森

    20:04 奔驰与利星行的故事显示了代理商的“破坏力”

    22:09 保时捷的十年老销售

    23:56 面临边缘化危险的“洋行”

    | 延伸阅读 |

    《三鱼商标》

    https://www.jebsen.com/Jebsen/media/Jebsen/Three%20Mackerels/Three-Mackerels-Book-Chinese.pdf?ext=.pdf

    捷成集团官方的品牌历史册,除了节目中提到的内容外,还有许多丰富的历史细节。链接中为中文版,建议有条件可以看一下英文版,会有些不一样的内容。

    《保时捷如何捍卫“本我”》

    https://www.cbnweek.com/#/article_detail/18318

    《第一财经周刊》对保时捷的报道,其中包括了捷成和保时捷的合作细节。

    《捷成:“新一线”就是更高的增长力》

    https://www.cbnweek.com/#/article_detail/10395

    捷成把戴森引入内地的第二年,《第一财经周刊》对捷成的采访。

    《捷成变形记》

    http://www.gemag.com.cn/8/34055_1.html

    《环球企业家》对捷成的报道,其中讲到了很多本期节目没有讲到的捷成案例,可以帮助你快速地了解捷成的全貌。

    《洋行》

    https://movie.douban.com/subject/1472152/

    节目中提到的电视剧《洋行》在豆瓣的页面。

    | 后期制作 |

    魏玥琪

    | 收听方式 |

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    | 认识我们 |

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    Vol.32 挤进苹果供应链有多难? Sep 14, 2021
    Show notes

    趁着苹果秋季发布会的热乎劲,新一期的《商业就是这样》也比平时来得更早一些。这期我们延续上周的话题,继续来聊苹果供应链。

    在上期节目里,我们花了点时间,回顾了苹果从“美国制造”爱好者升级为“供应链大师”的过程。现在,苹果可以撬动全球范围内成百上千家大小企业,为它提供各种各样的原料、零部件或是技术方案。这些“苹果供应商”中的上市公司,几乎也都是全球投资市场关注的焦点。

    对于供应商,库克在接受采访时实际只提过两点要求:最好的产品质量、尊重并善待员工。但要达到真正的苹果标准,供应商不仅要达到显著的技术领先、高良品率的量产能力,有时候甚至要忍受一种难以想象的苹果霸权——用自己的方案来培养竞争对手。

    市场上只有少数公司能做到这个地步。每年,苹果会公布它的200家核心供应商大名单,苹果的几乎所有采购、生产和组装支出都花在了这些公司身上。近几年,中国大陆公司在这份名单中的地位有了显著提升,但是一旦像欧菲光那样掉出名单,事情就会变得很糟糕。

    最后,我们还聊到了苹果供应链上的常青树富士康。震惊世界的“14连跳”,其实并没有改变富士康劳动密集的状态,苹果花了8年时间、与富士康共同推进的自动化实验也收效甚微。看来短时间内,“Assembly in China”的部分不会发生太多变化。

    注:本期节目中涉及的苹果供应链公司较多,主要包括:

    中国内地:立讯精密、舜宇光学、欧菲光、闻泰科技

    中国台湾:宸鸿(TPK)、大立光、玉晶光、鸿海集团(富士康)

    | 主播 |

    肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

    许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

    | 时间轴 |

    03:23 “你们明天就飞去美国总部再讲一遍吧"

    07:36 200家核心供应商花掉了苹果98%的核心支出

    10:58 苹果会为了Plan B强行给供应商扶植竞争对手

    12:47 当“精工巧思”的欧菲光掉出苹果供应链之后

    17:47 富士康女工的照片与引来库克的十四连跳

    20:24 机器人很难解决代工的劳动密集问题

    | 延伸阅读 |

    《对话库克:苹果如何挑选供应商?》

    https://companies.caixin.com/2017-12-04/101180100.html

    财新记者2017年对蒂姆·库克的采访。这篇文章中也引用了立讯精密的例子,来说明苹果对于供应商质量把控的严苛。

    《一只iPhone的全球之旅》

    https://book.douban.com/subject/6860558/

    本期节目中提到的iPhone触摸屏厂商宸鸿的故事来自这本书。目前宸鸿还是微软Surface系列触控面板的主力供应商。

    供应商责任进展报告 - Apple中国

    https://www.apple.com.cn/supplier-responsibility/

    每年你都可以在这个专题页面中,检索到上一财年苹果的200名核心供应商名单,以及苹果针对供应链企业所履行的社会责任数据。

    《立讯精密奇袭路:富士康'打工'与她的三位贵人》

    http://stock.jrj.com.cn/2020/08/17082830515046.shtml

    我们在节目中简略提及了立讯精密这家脱胎于富士康的公司,更多细节可参考腾讯棱镜的这篇报道。

    《苹概股之王!苹果恶劣砍价和两手策略 为何碰上大立光就没辙?》

    https://udn.com/news/story/6841/4717558

    中国台湾地区的《天下》杂志对于苹果供应商“大立光”的分析报道,指出大立光在苹果供应体系内能获得如此话语权,主要还是依赖超前一代甚至数代的研发实力。

    《欧菲光“退群”风波》

    https://m.21jingji.com/article/20210317/herald/ad0f6a973d6869bc6af3ce45f1f686ed_zaker.html

    目前,欧菲光已在开拓车联网业务,希望这部分收入能尽快补回失去大客户苹果所造成的损失。

    《'iphone女孩'彰显中国女工风采》

    http://news.sina.com.cn/c/2008-08-29/013214370489s.shtml

    2008年,当一名英国消费者发现iPhone手机中富士康女工的照片时,国内网民和学者针对这一事件的讨论还相对乐观。

    《苹果报告称赞富士康:确确实实挽救了员工生命》

    http://tech.sina.com.cn/it/2011-02-15/20105179462.shtml

    2011年库克带队走访富士康,并形成了详细的供应商责任调查报告——虽然结论有点出乎意料。

    What Apple Learned From Automation: Humans Are Better

    https://www.theinformation.com/articles/what-apple-learned-from-automation-humans-are-better

    The Information的这则报道,揭露了富士康与苹果8年合作、却进展不佳的自动化改造。

    | 后期制作 |

    魏玥琪

    | 收听方式 |

    你可以通过小宇宙播客App、苹果播客、Spotify、喜马拉雅、网易云音乐、QQ音乐、荔枝等平台收听节目。

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    Vol.31 苹果是怎么变成供应链大师的? Sep 08, 2021
    Show notes

    一年一度最重要的苹果新品发布会又要来了。所以本周及下周,我们希望用连续两期节目的时间,来介绍一个经典的话题:苹果供应链。

    在权威的Gartner全球供应链25强榜单上,苹果曾经因为连续7年位列榜首,且远超其他公司,被认证为一家“供应链大师”公司。但其实在1990年代,苹果是一家不太擅长制造和管理供应链的公司。当时的乔布斯笃信“美国制造”,结果苹果的生产供应环节一团糟。

    直到蒂姆·库克出手,才建立起了如今苹果的供应链格局——“Designed by Apple in California. Assembled in China.”这家公司开始以亚洲,尤其是中国,为制造腹地,重塑自己的采购方式、管理思路和库存周转体系。

    苹果对于供应链的管理过程,体现出了很强的魄力,比如ERP系统的强势引入,或是买断技术、产能和设备的“钞能力”,甚至为了更高的物流效率,持续改进自己的产品包装设计。在这条绷得很紧、却又运转流畅的供应链中,苹果产品与消费者能够以最高效、合理的方式相连接。这其实是苹果在品牌力与产品设计之外,所隐藏的另一重溢价空间。

    当然,我们也不会忽视“苹果供应链”这五个字中的后半部分。今年年中发布的苹果2020年供应商大名单中,有多达98家中国公司;而在中国内地供应商的部分,有12家公司是首次被苹果选中入列。

    这些公司到底有什么本事?他们又将如何适应苹果的管理体系,让自己显得不可或缺?这些话题将出现在下周的节目中,敬请期待。

    | 主播 |

    肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

    许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

    | 时间轴 |

    02:19 “苹果概念股”与苹果在市值水平上的差异

    05:00 乔布斯时代的苹果其实特别讲究“美国制造”

    10:05 蒂姆·库克用JIT模式彻底改造了苹果供应链

    11:44 被信息系统掌握一举一动的苹果供应商

    16:00 “你这个问题花钱就能解决”

    18:20 用更好的包装设计,塞满运货的飞机

    20:45 为什么疫情对苹果供应链的影响看起来并不严重

    | 延伸阅读 |

    “Designed by Apple in California” chronicles

    https://www.apple.com/newsroom/2016/11/designed-by-apple-in-california-chronicles-20-years-of-apple-design/

    发布于2016年的一本写真集(图册),苹果20年产品设计成就的结集。

    Understanding the Gartner Top 25 Supply Chains 2021

    https://www.scdigest.com/firstthoughts/21-05-27_Gartner_Top_25_Supply_Chains_2021.php?cid=18727

    目前,和苹果一样进入Gartner“供应链大师”名录的还有宝洁、联合利华、亚马逊和麦当劳。

    Apple Computers Used to Be Built in the U.S. It Was a Mess.

    https://www.nytimes.com/2018/12/15/business/apple-california-manufacturing-history.html

    《纽约时报》2018年的报道,回忆了苹果还是“美国制造”时代的混乱。

    《蒂姆·库克传》

    https://book.douban.com/subject/34429983/

    我们讨论到的许多蒂姆·库克改造苹果供应链的细节,都出自这本传记。

    前摩托罗拉CEO:Nexus 6未配指纹识别咎在苹果

    http://tech.sina.com.cn/t/2015-01-27/doc-iawzunex9411597.shtml

    按照文中的说法,苹果在2012年收购AuthenTec时,买走的是“最好的方案”,以至于其他Android厂商不得不使用“次好的供应商”。

    Apple 的供应链管理真的世界第一吗? - 包子有鱼的回答 - 知乎

    https://www.zhihu.com/question/22922659/answer/23499476

    我们在讨论苹果物流和包装设计演进的时候,引用了知友“包子有鱼”在这个回答中提到的两个例子,特此感谢。

    Inside Apple’s Mad Dash to Avoid Shipping Delays Amid Pandemic

    https://www.theinformation.com/articles/inside-apples-mad-dash-to-avoid-shipping-delays-amid-pandemic

    虽然受到疫情影响,但是大多数苹果产品在2020年的交付时间只比平均水平长了几天,这背后是苹果在物流上不计成本的投入。

    | 后期制作 |

    魏玥琪

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    Vol.30 自动驾驶被过度营销了吗? Sep 01, 2021
    Show notes

    8月13日,一名31岁的蔚来车主不幸遭遇车祸去世,事故车辆上搭载的NOP(领航辅助系统)成为了争议焦点。这一系统能够在特定道路自动刹车、加速、保持车道和变换车道。在日常讨论中,人们经常将其称为“自动驾驶”。

    作为技术的自动驾驶非常复杂且专业,我们难以完全解析,而此次事故本身的官方调查结果还未公布,所以我们也不会评价事件本身。但我们还是觉得有一些内容是本节目可以与听众讨论的,就是关于自动驾驶的商业化应用问题。因为这些技术已经开始在城市的公共道路上出现,并且会越来越普及,而汽车又与关乎安全,所以普通人也有必要了解这个技术的商业化进展到底如何了。

    具体而言,本期节目会简单地科普三个话题:

    1)“自动驾驶”这个词是否被过度使用?

    2)目前商用的辅助驾驶系统,到底安不安全?

    3)自动驾驶的商业化路径究竟是怎样的?

    | 主播 |

    肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔

    许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

    | 时间轴 |

    02:29 自动驾驶和辅助驾驶的分界线

    04:14 “自动驾驶”的通货膨胀增加潜在安全风险

    08:49 确定的舒适性和不好判断的安全性

    14:58 商用车是当前更实际的应用场景

    | 延伸阅读 |

    《“自动驾驶”为何会出现语义通胀?》

    https://mp.weixin.qq.com/s/uwiW2sbWvxi1nO0l_HOx2A

    Elon Musk defends calling Tesla's software 'Autopilot'

    https://www.businessinsider.com/elon-musk-defends-autopilot-against-criticism-misleading-name-accusations-2020-8

    2020年8月接受行业媒体采访时,埃隆·马斯克并不觉得“Autopilot”(自动驾驶)这个名字给用户和行业带来了误解。

    《自动驾驶进入物流业,是时候把它变成生意了》

    http://wxshop2021.cbnweek.com/articles/24739?dtfr=true

    对于自动驾驶技术在货车市场的使用,《第一财经》杂志在2020年6月刊中做了详细报道。

    Robotaxis Are Coming. So Why Are We Still So Unprepared?

    https://www.wired.com/story/robotaxis-are-coming/

    《连线》杂志2018年就在担心无人出租车的安全,并给出了另一个解决方案:远程操控。

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