科学史评话最新专辑
平哥首个医学专栏上线啦,在喜马拉雅搜索“吴京平:通俗医学史”,抢先收听!
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扯远了,我们说回马可尼。马可尼的无线电装置有了天线这种装置以后。他发现一台发射机可以搭配好多接收机。这也就为日后的广播奠定技术基础,当时马可尼不过才20多岁。他觉得无线电技术将来一定是大有可为的,他希望意大利政府能支持他的发明,马可尼给邮电部长写的一封信请求支持,最后也被驳回。据说部长大人在信上批复了一个“神经病”,这也说明人家的态度。
马可尼碰了一鼻子灰。他的老妈建议他去英国试试看,毕竟那是工业革命的起源之地。于是马可尼和自己的母亲,拎着大包小包的就去了英国。到了海关就被人家拦截下来了。因为人家实在是看不懂他们行李里面携带的那些实验装置。怎么有这么多稀奇古怪的玩意儿啊!
英国人上看下看,总觉得不放心,看着马可尼就像是看到了恐怖分子。两年前的1894年,法国总统遇刺身亡。维多利亚女王一辈子遇到过8次暗杀,好在都没有成功。爱尔兰人在闹腾,无政府主义者也在闹事儿。人家英国人必须提高警惕。但是英国人毕竟没证据,你总不能说看不顺眼的就是恐怖分子吧。海关只能是能拆的拆,能砸的砸,马可尼的宝贝成了废品。不成想来到英国先来了一个下马威,安顿下来以后的第一件事就是修理仪器设备和实验器材……
为什么后来丘吉尔写信给小罗斯福,总是喜欢用“前海军人员”的落款呢?因为丘吉尔当过英国海军大臣。他和小罗斯福都管过海军。丘吉尔本人对新技术新发明也非常的关注,19世纪末到20世纪初的那几年,基本上是一个军事技术革命的年代。1906年,一艘全新的战舰无畏号下水了,这艘战舰使得过去的军舰全部都变得老旧过时。这艘战舰全部装备305mm的大口径火炮,以蒸汽轮机为动力,马力强劲,远超过去的往复式蒸汽机。大炮巨舰成了英国海军的标配。
推动英国海军变革的人是第一海务大臣费希尔,他也被称为无畏舰之父。先前蒸汽铁甲舰之间的第一次大海战就是甲午海战。北洋水师全军覆没,最大的船定远镇远全完蛋了。这两艘船是德国的伏尔铿船厂的产品,德国人也想搞大舰队,搞海上霸权,先给北洋海军造船练练手。排水量7000吨,这个吨位一直是中国海军战舰的最大吨位。一直到90年代引进俄罗斯的现代级驱逐舰,这个记录才被突破。国产战舰要到052D才和这个吨位持平,这中间足足花了100年时间。最近,万吨大驱055下水,才算彻底超过……
2018年10月14日,也就是国庆假期回来后的第一个周日下午14:00,我和汪洁老师将在上海书城联合举办我们的新书《无中生有的世界》、《亿万年的孤独》发布会。当然现场还有签名售书活动。我这本《无中生有的世界》就是根据我的音频节目《量子力学外传》为蓝本写成的。有很多人光听节目不过瘾,想买一本纸书来看,现在大家可以得偿所愿了。时间:2018年10月14日
地点:上海书城(上海福州路465号)
我们这次发布会的嘉宾主持人有幸请到了上海的著名主持人——骆新老师,他也是我们科学声音的读者和听众。想当年,我也听过骆新老师的讲座,还听他的节目,也没想到能有机会请到他来,我当然很开心啊。
今年汪老师搞了两次线下活动了,大家和他见面的机会比较多。但是我不在上海,刚好没赶上。我在这里诚挚地邀请您来捧个场,想看活人的,您走过路过不要错过,我在上海等着你哟!
李林塔尔的影响非常大,当时的新闻媒体对李林塔尔做了非常详尽的报道。李林塔尔也经常在报纸杂志上发表自己的飞行经验。当时世界上很多的航空先驱者都跟他有联系,比如说美国的兰利和俄罗斯的茹科夫斯基。茹科夫斯基倡导建立了莫斯科航空技术学校,1920年,这个所学校被改名为红色空军工程学院。1922年改成茹科夫斯基空军工程学院。从这所学校里走出来图波列夫、米高扬、雅克夫列夫,等等一大批人才。他们都是日后苏联著名的飞机设计师。
兰利相比于茹科夫斯基,就不那么幸运了。美国有一个著名的史密松学会,这个学会是一系列博物馆和研究机构的集合组织,这个组织包括19座博物馆,9座研究中心,美术馆,以及国家动物园。兰利是美国的天文学家,物理学家,数学家,也是航空先驱。他曾经担任过史密松博物馆的馆长。也是史密森学会的第3任秘书长。1890年他创办了史密松天体物理台。1896年的5月6号,兰利在华盛顿附近的波托马克河上进行了无人飞机模型的实验。这个小飞机是从一艘船上弹射起飞的,飞行了大概半英里,这次飞行被认为是航空史上第一次出现了比空气重的飞行器靠自己的动力飞行,它不是滑翔……
其实在这几年里,美国引人注目的官司有很多。罗斯福上台以后,第一件事儿就是对付摩根。美国政府根据1890年颁布的《谢尔曼反托拉斯法》对摩根控制的北方证券公司提起诉讼。摩根火冒三丈,带着大队人马来到华盛顿,求见总统。摩根对罗斯福说,“如果我们有什么做得不妥,请您派您的人接洽我的下属,他们会妥善解决问题。”
“我不会那样做”,罗斯福总统面无表情地说,“我们不要它做什么改进,我们是想让它关门”。
摩根心惊胆颤地问,“您是否还打算对我手下的其他公司进行攻击,‘钢铁托拉斯’和其他公司?”他得到一个否定答复:“当然不会”。但前提是“除非发现……他们做了我们觉得错误的事”,罗斯福对事不对人,事后证明罗斯福是对的。不管你是穷人还是富人,都应该遵守法律。他也不能完全得罪摩根。
1904年,美国司法部宣布按照《谢尔曼反托拉斯法》起诉,要求拆分北方证券公司。4月13日,美国最高法院以五票对四票,认定北方证券公司“非法联合”罪名成立,要求其必须解散。结果,北方证券公司真得被解散了。不过罗斯福和摩根还是有合作的机会。1907年闹经济危机,是摩根在他家豪华的大图书馆里,把纽约金融界的大亨们全都叫来,关在屋子里商讨协调一致救市,不签字画押不准出去。摩根就凭他一个人的力量,起到了美国央行的作用,稳定了国家的局势。但是美国再也不能依靠一个私人企业来承担中央银行的责任,于是美国在1913年成立了美联储。摩根同一年去世,他私人拥有的财产只有6000万美元。洛克菲勒在报纸上看到消息,深深叹了一口气,看来摩根算不上是个富人……
从林肯遇刺的那一枪到麦金利遇刺的这一枪,这两声枪响之间的这段时间被称为“镀金时代”。这个词来源于马克吐温的小说《镀金时代》。在这段时间里,美国国土辽阔,人口众多,资源丰富的优势被充分发挥出来。所以美国迅速崛起,从一个不起眼的小男孩长成了一个满身肌肉的棒小伙子。美国不但经济成为的世界之巅,而且国内出现了富可敌国的工业金融巨头。这是过去难以想象的事情。因此有人认为这是美国历史上的黄金年代。但是马克·吐温认为这个时代表面光鲜亮丽,其实内部腐败不堪,社会矛盾非常激烈,是徒有其表罢了,这哪是什么黄金年代,充其量也就是个“镀金时代”罢了。
麦金利去世了,国不能一日无主,西奥多·罗斯福宣誓继任总统,罗斯福可以说是大亨们的死对头。大亨们机关算尽太聪明,哪成想人算不如天算,大亨们的好日子到头了。平心而论,大亨们对美国的崛起可以说是功勋卓著,范德比尔特准备好了四通八达的铁路网,洛克菲勒准备好了优质的煤油汽油,卡内基准备好了大批的钢铁。电报电话已经充分缩短了人与人之间的沟通距离。有了充足的原材料的供应,有了充足的基础设施,新一代企业家将在老一辈搭建的舞台之上大显身手了。对于三大亨来讲,他们已经垂垂老矣,洛克菲勒62岁,卡内基66岁,摩根64岁,交接班的时间快到了……
我们必须把时间拨回到1888年8月,视野暂时从美国拉到德国。一位中年的妈妈带着两个儿子从小城曼海姆出发,去姥姥家普福尔茨海姆。孩子他爸并不知道她的举动。大家都没想到,这个39岁的女人将创造一段历史。她和孩子从家里推出一辆怪模怪样的三轮车。三个人鼓捣了一番,就坐上车子向前行驶了。很多人看见他们这辆车,都觉得奇怪,你们家的马车不需要马吗?马哪儿去了?这辆车怎么自己会跑呢?还不断发出机器的轰鸣声。大家哪里知道,这就是卡尔本茨先生1886年拿到专利的新发明——汽车。汽车完全用内燃机作为动力。但是,两年多以来都没什么人对这新鲜玩意儿有兴趣。本茨先生的夫人贝尔塔做了一个决定,开车带着孩子们去104公里以外的姥姥家探亲。这一路之上可以给孩子他爸的新发明做个活生生的广告。
新手上路,而且还是女司机,车也是个测试版的。所以也就注定了这一路不会顺利。他们最常碰到的事情是水箱烧干了,必须下车去打水。好在沿路城镇很多,找个小河沟,或者是找口水井是不成问题的。车子走到了海德堡以南的维斯洛奇小镇,车子没油了,这下可坏了。难不成趴窝在半路上吗?上哪里去找汽油呢?当时只有药店可能有汽油出售。贝尔塔去一家药房问了问,他们刚好有几瓶石油醚,这东西可以作为有机溶剂,也可以作为洗涤剂,性质和汽油类似,先拿这东西凑合吧。那个年头,汽油也没有现在这么严格的标准。于是,这家药店就成了有史以来的第一家加油站了。
往南走了没多久,车子再次出现故障。原来是掉链子了。老妈和两个孩子都搞不定,只好把车推到村里的铁匠铺去修理。于是这家位于布鲁赫萨尔的铁匠铺就成为了有史以来的第一家4S店。尽管铁匠师傅没修过汽车,但是修理传动链条,还是没什么问题的。一路上地形高地不平,有些上坡路段,这辆三蹦子根本就爬不上去,因为这东西根本没有换挡装置,只好三个人下来推着车往上爬,等到了一段连续的下坡路,又要使劲拉着刹车。等行驶到了普福尔茨海姆,贝尔塔发现刹车系统被磨坏了,看来这个木头的刹车系统天生就有问题。她找到了村里的皮匠,给刹车系统钉上了几块皮子。于是,世界上最早的汽车刹车片诞生了。
一路上,输油管路堵塞了好几次,贝尔塔不得不用帽针来疏通。黎明时分就出发了,一路磕磕绊绊的,一直到黄昏时分才到了孩子他姥姥家。马上打电报给老公,老公也吓了一跳。在姥姥家住了3天,他们母子3人沿着另外一条路开回了曼海姆。这就是世界上第一个女司机的驾驶体验。如今贝尔塔女士当年行驶过的这条路线,已经成了德国官方认定的旅游纪念线路,成为一个活的纪念碑。不过现代有人考证,控制这辆车方向的是她的两个儿子,这就说不清楚了……
一直到1896年11月,全部发电机组才调试完毕,11月15号是个星期天,大家在发电机的监控机房里做最后的准备。时间过了0点,现在已经是星期一了,兰金扳动电闸,布法罗的工程师也同时拉下了那边的电闸。一瞬间。尼亚加拉河澎湃的能量源源不断的通过电线向布法罗输送。这天早上,布法罗的报纸大字标题是“终于和大瀑布对接了”。
亚当斯采纳了特斯拉的意见,就不搞什么特殊的庆典典礼了。尼亚加拉电站的电流就这么悄无声息的送进了水牛城。但是布法罗的市民可不愿意这么静悄悄的,他们商定了时间举行庆典,就放在1897年1月12号。特斯拉第二次来到亚当斯电站。下午,他去了大瀑布,大瀑布冻成冰的景象给人另外一种震撼。晚上,他们坐火车返回布法罗,一场300位达官显贵参加的盛宴在等着他们。官员们发表了一通陈词滥调的祝酒词,听的人昏昏欲睡。大家请特斯拉发言的时候吗,气氛完全不同。毕竟特斯拉是人气明星。欢呼声一浪高过一浪……
摩根早就知道亚当斯,他也是个低调的金融投资家。这个亚当斯可不是简单的人物,他最擅长的事情就是使得元气大伤的铁路企业满血复活。他也曾经拯救了棉花托拉斯,人家为此还送了他一个纯金的花瓶呢。亚当斯自己从1884年起就是爱迪生公司的股东,因此他也不是圈外人,而是圈子里边的自己人。亚当斯本人也非常看好尼亚加拉电站项目,因此亚当斯走马上任,第一件事儿就去拜访美国最好的机械工程师塞勒斯,把他拉进了团队。
尼亚加拉电站工程拥有一个宏伟的目标,那就是用水力驱动200台涡轮机带动发电机,然后把这10万马力的电力输送到26英里(42公里)以外的水牛城布法罗。但是做为总工程师的塞勒斯知道还有一大堆的工程难题摆在面前。他亲自到尼亚加拉瀑布溜达了一圈,做到心中有数。然后就跑去纽约告诉了亚当斯,继而说服了103个金融大佬组成的财团,投资263万美元建设尼亚加拉电站。瀑布建设公司的总裁就是亚当斯担任,塞勒斯担任总工程师……